日立螺杆压缩机
日立螺杆压缩机40ASCCW-Z
产品名称: 日立螺杆压缩机40ASCCW-Z
简单介绍
日立螺杆压缩机40ASCCW-Z运行时，可能出现一些异常的情况，如：排气压力过高，吸气压力太低，油压不足，电动机过热，过量液体进入气缸等。出现异常情况时，若没有保护措施，压缩机将会损坏。对压缩机采取的保护措施可分为四类：①防止液击；②压力保护；③内置电动机的保护；④温度保护。
一、 防止液击
日立螺杆压缩机40ASCCW-Z 当进入气缸的液体太多，来不及从排气阀排出时，气缸内将出现液击，液击时产生的很高的压力使气缸、活塞、连杆…….等零件损坏，因此需采取一系列保护措施。
1.假盖
将气阀组件用一弹簧紧压在气缸端部，形成假盖。缸内压力过高时，将排气阀顶起，液体泄出，缸内压力迅速降低。
日立螺杆压缩机40ASCCW-Z条形排气簧片阀的升程限制器用释压弹簧压在阀板上。缸内压力因液击升高时，升程限制器被顶起，使缸内压力下降。液击消失后，释压弹簧将升程限制器压在阀板上，压缩机继续运转。
2.油加热器
曲轴箱的润滑油溶有制冷剂，环境温度低时溶入量增加。压缩机起动时，曲轴箱内压力突然降低，大量制冷剂气化，润滑油呈泡沫状并被吸入气缸，引起液击。用油加热器在起动前对润滑油加热，降低溶在润滑油中的制冷剂量是避免液击的有效措施。
3、气液分离器
来自蒸发器的气液混合物在气液分离器内分离，气体从出口管的上部进入，从下部流出。分离出来的液体积存于分离器底部，其中的液体制冷剂受热气化进入出口管上部，不能气化的润滑油从回流孔流入出口管再进入压缩机。
二 、日立螺杆压缩机40ASCCW-Z压力保护
1.吸、排气压力的控制
压缩机运行时，因系统的原因或压缩机本身的原因，可能出现排气压力过高或吸气压力过低的情况，为此需控制吸、排气压力。常见的控制器未高、低压压力控制器，它由高压控制部分和低压控制部分组成。当排气压力超过给定值时，高压控制部分动作，切断压缩机电源，使其停机；吸气压力低于给定值时，低压控制部分动作，切断压缩机电源使其停机。压缩机停机；还会同时发出声光报警讯号。
3.日立螺杆压缩机40ASCCW-Z安全膜
吸排气压力差超过规定值时，膜片破裂，排气压力降低。滤用于捕捉破碎膜片，以保护压缩机。
4.润滑油压差控制器
日立螺杆压缩机40ASCCW-Z润滑油压差系统油泵出口处油压与曲轴箱内油压之差。为保护压缩机运动部件的良好润滑，并保证有些压缩机输气量控制机构（如：液压－拉杆控制机构）的正常动作，必须控制器上的低压入口和高压出口接通。当液压泵出入口之间的压力差过高或过低时，控制器动作，切断压缩机电源，电动机停止转动。
一、 防止液击
日立螺杆压缩机40ASCCW-Z 当进入气缸的液体太多，来不及从排气阀排出时，气缸内将出现液击，液击时产生的很高的压力使气缸、活塞、连杆…….等零件损坏，因此需采取一系列保护措施。
1.假盖
将气阀组件用一弹簧紧压在气缸端部，形成假盖。缸内压力过高时，将排气阀顶起，液体泄出，缸内压力迅速降低。
日立螺杆压缩机40ASCCW-Z条形排气簧片阀的升程限制器用释压弹簧压在阀板上。缸内压力因液击升高时，升程限制器被顶起，使缸内压力下降。液击消失后，释压弹簧将升程限制器压在阀板上，压缩机继续运转。
2.油加热器
曲轴箱的润滑油溶有制冷剂，环境温度低时溶入量增加。压缩机起动时，曲轴箱内压力突然降低，大量制冷剂气化，润滑油呈泡沫状并被吸入气缸，引起液击。用油加热器在起动前对润滑油加热，降低溶在润滑油中的制冷剂量是避免液击的有效措施。
3、气液分离器
来自蒸发器的气液混合物在气液分离器内分离，气体从出口管的上部进入，从下部流出。分离出来的液体积存于分离器底部，其中的液体制冷剂受热气化进入出口管上部，不能气化的润滑油从回流孔流入出口管再进入压缩机。
二 、日立螺杆压缩机40ASCCW-Z压力保护
1.吸、排气压力的控制
压缩机运行时，因系统的原因或压缩机本身的原因，可能出现排气压力过高或吸气压力过低的情况，为此需控制吸、排气压力。常见的控制器未高、低压压力控制器，它由高压控制部分和低压控制部分组成。当排气压力超过给定值时，高压控制部分动作，切断压缩机电源，使其停机；吸气压力低于给定值时，低压控制部分动作，切断压缩机电源使其停机。压缩机停机；还会同时发出声光报警讯号。
3.日立螺杆压缩机40ASCCW-Z安全膜
吸排气压力差超过规定值时，膜片破裂，排气压力降低。滤用于捕捉破碎膜片，以保护压缩机。
4.润滑油压差控制器
日立螺杆压缩机40ASCCW-Z润滑油压差系统油泵出口处油压与曲轴箱内油压之差。为保护压缩机运动部件的良好润滑，并保证有些压缩机输气量控制机构（如：液压－拉杆控制机构）的正常动作，必须控制器上的低压入口和高压出口接通。当液压泵出入口之间的压力差过高或过低时，控制器动作，切断压缩机电源，电动机停止转动。