铁路客车空调技术的发展和创新

从二十世纪五十年代到现在，铁路客车空调技术经过五十多年的不断发展和创新，已经在铁路客车上大量应用，包括铁路机车、客车、动车组、地铁客车等，其设计和制造技术满足了各种型号的铁路机车车辆，特别是高速动车组的使用。

 

青藏铁路由于其特殊的地理环境，对机车性能有更高的要求，因此青藏铁路客车运用了许多自主创新的技术，成为世界首例。其车厢内的空调系统也首创安装了制氧系统设备，以满足高原环境下旅客的生理需求，同时独特的绿色环保技术，使列车达到“零排放”的先进环保水平。

 

目前，我国很多城市都已开通地铁列车，全部安装有空调机组，并且空调机组基本国产化。我国批量成产的高速列车也都装有空调系统，按照空调系统的安装位置可分为车顶单元式、分体式和车下悬挂式三种。

 

(1)车顶单元式。空调机组的各个设备集成安装在一个箱体结构内，再通过螺栓连接将整个箱体安装在车顶。空调机组送出的风通过车顶送风道和孔板送至旅客，回风口和回风道在侧墙行李架下，一部分风回到空调机组内，一部分排到车外。

 

(2)分体式。列车空调系统的压缩冷凝装置安装在列车下部，空气处理装置安装在车顶部，控制柜安装在车厢内。送风道和出风口设在车顶部，回风口和回风道设在侧墙行李架下向。

 

(3)车下悬挂式。列车的空调机组装在列车下部，送风道设在列车侧墙内，出风口为行李架上部的条形缝。回风口设在列车座椅下方，回风道设在列车下部。

 

普通的铁路客车空调机组以车顶单元式为主，主要优点是：结构紧凑、体积小、重量轻、机组互换性好、检查方便、连接管路短、压缩机和冷凝器免受车下废水、脏物的腐蚀。

 

铁路客车空调技术发展非常迅速，未来的铁路列车的空调设备可能朝着如下的方向发展：

 

(1)小型轻量化。内部空调组件结构更为紧凑，使得整个机组所占空间很小，节约了车厢空间。

 

(2)操作自动化。车厢内的环境如温度、湿度以及含氧量等都可以通过调节系统，实现自动调节。

 

(3)节能。列车空调系统通过改进，更为节能环保。

 

(4)舒适度。列车能及时对车厢内的空气质量和湿度情况进行测试，然后做出相应的调整，使列车车厢内的环境更为舒适。

 

我国铁路客车空调机组虽然取得了很大进步，但和国外一些发达国家相比还是有一定差距，应与国外公司紧密合作，学习借鉴他们的先进技术，使我国的铁路列车空调系统相关技术取得更大的进步与突破。